観測の種目、内容、方法など
| 観 測 種 目 | 観測の内容 | 観測の方法 | 観測の目的又は航空機への影響 | ||
| 風 | 風 向 | ２分間及び１０分間の平均 風向・風速、風向の変動、 最大・最小瞬間風速 |
風観測装置又は 風車型風向風速計 |
航空機の揚力、滑走距離、操縦性に大きく影響する。使用滑走路の決定、燃料調整。 強い横風や突風は、離着陸時に危険である。 |
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| 風 速 | |||||
| 視 程 | 卓越視程、卓越視程の変動 方向視程 |
目 視 | 離着陸の可否の判断、飛行方式、進入方式の決定に使用する。最低気象条件の気象要素の一つ。 | ||
| 滑走路視距離 | 精密進入滑走路の器械観測 による視程 |
滑走路視距離観測装置 | 滑走路上の視程を器械で正確に観測する。 最低気象条件のひとつ。離着陸の可否の判断、進入方式の決定に使用する。 |
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| 大気現象 | もや、霧、霧雨、雨、雪、 みぞれ、雷電、ひょう等 の大気現象 |
目 視 | 離着陸のために、飛行場の天気を把握する必要がある。雷電、ひょう、竜巻などは、運航に危険を及ぼす。 | ||
| 雲 | 雲 量 | 雲層の量 | 目 視 | 雲底の高さは離着陸の可否の判断に必要である。最低気象条件の気象要素のひとつ。 航空路上の積乱雲は危険である。 |
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| 雲 形 | 雲層別の形 | ||||
| 雲底の高さ | 雲層別の雲底の高さ | シーロメータ及び目視 | |||
| 気 温 | 滑走路付近の気温 | 温度計 | 航空機のエンジンは、気温が高くなるほど効率が悪くなる。気温に応じて離陸滑走距離、離陸重量の算定が必要となる。 | ||
| 露点温度 | 滑走路付近の露点温度 | 露点計 | |||
| 気 圧 | 飛行場現地気圧、海面気圧 気圧変動 |
振動式気圧計及び フォルタン型水銀気圧計 |
航空機の気圧高度計の規正のために使用する。 | ||
| 高度計規正値 | ＱＮＨ（平均海面上３ｍの 高さの気圧） |
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| 降 水 | 日降水量、降雨強度 | 転倒ます型雨量計 及び降雨強度計 |
強い雨は、操縦席からの視界不良やハイドロプレーニング現象を引き起こす。飛行場施設の共用、管理のためにも利用。 | ||
| 降雪の深さ、積雪の深さ | 雪板、雪尺 | ||||