運輸多目的衛星の概要

運輸多目的衛星（Multi-functional Transport Satellite：ＭＴＳＡＴ）シリーズは、国土交通省（気象庁及び航空局）が運用する静止衛星です。ＭＴＳＡＴは、「ひまわり（ＧＭＳ）」シリーズの後継機としての気象観測・気象衛星の機能（気象ミッション）と航空管制の機能（航空ミッション）を併せ持っています。

運輸多目的衛星の気象ミッション

気象衛星は、気象観測・気象衛星を行うことが困難な海洋や砂漠・山岳地帯を含む広い地域の雲、水蒸気、海氷等の分布を一様に観測することができるため、大気、海洋、雪氷等の地球規模の監視に非常に有効です。世界気象機関（ＷＭＯ）は、世界気象監視計画の重要な柱の一つとして、複数個の静止気象衛星や極軌道気象衛星等からなる世界気象衛星観測網を提唱しています。我が国は、その一翼を担う静止気象衛星「ＧＭＳ」シリーズを、1977年（昭和52年）以来運用してきました。ＭＴＳＡＴの気象ミッションは、これを継承し、我が国及びアジア・西太平洋域内各国における天気予報はもとより、台風・集中豪雨、気候変動などの監視・予測、船舶や航空機の運航の安全確保に貢献します。

運輸多目的衛星による観測

地球の雲の状態を撮影するために、ＭＴＳＡＴに搭載されているイメージャは、可視域１チャンネル、赤外域４チャンネルのセンサーを持っています。また、従来の１時間毎の撮影から、新たに３０分毎の撮影（全球観測は毎時）を行うことにより、これまで以上に連続的に台風その他の雲の移動を把握することが可能となります。さらに、「ひまわり５号」と比べると、 1.赤外センサーを１チャンネル追加し、夜間における霧及び海面水温の観測精度を向上させる、 2.水平分解能及び階調数を向上させ高品質の画像を得る、などの改良が図られています。ＭＴＳＡＴで得られた観測データは、雲画像はもとより、更にコンピュータ処理により風データが計算され数値予報に活用されるほか、広域雲解析情報図、雲量分布資料等の解析情報が作成されます。

イメージャによる観測の仕組み

イメージャは、内蔵された走査鏡を東西及び南北方向に動かして地球を走査します。走査鏡で集められた光は、さらにレンズ、フィルタで可視域（１波長帯）と赤外域（４波長帯）に分光され、それぞれの強度が検出器で電気信号に変換されて地上に送られてきます。

運輸多目的衛星の主要諸元

位置	東経約１４０度、約１４５度の各赤道上約３５，８００ｋｍの静止軌道上
姿勢制御方式	三軸姿勢制御方式（進行方向（ロール軸）、地軸方向（ピッチ軸）、地心方向（ヨー軸）それぞれをスラスタ、ホイール等で制御する方式）
運用予定期間	気象ミッション５年、航空ミッション１０年

気象ミッションの主要諸元

センサーの波長（μｍ）	可視０．５５～０．９０	赤外１１０．３～１１．３	赤外２１１．５～１２．５	赤外３６．５～７．０	赤外４３．５～４．０
水平分解能	衛星直下点で可視１ｋｍ、赤外４ｋｍ
画像の階調	可視、赤外とも１０ビット（１，０２４階調）
周波数	Ｓバンド（受信：２０２６～２０３５ＭＨｚ、送信：１６７７～１６９５ＭＨｚ）ＵＨＦ（受信：４０２ＭＨｚ、送信：４６８ＭＨｚ）

センサーの波長（μｍ）	可視０．５５～０．９０	赤外１１０．３～１１．３	赤外２１１．５～１２．５	赤外３６．５～７．０	赤外４３．５～４．０
水平分解能	衛星直下点で可視１ｋｍ、赤外４ｋｍ
画像の階調	可視、赤外とも１０ビット（１，０２４階調）
周波数	Ｓバンド（受信：２０２６～２０３５ＭＨｚ、送信：１６７７～１６９５ＭＨｚ）ＵＨＦ（受信：４０２ＭＨｚ、送信：４６８ＭＨｚ）